Εισαγωγές - Εξαγωγές… στερεών αποβλήτων! - Ερωτηματικά από την πρόταση Δούρου για τα "ταξίδια" των σκουπιδιών στην… Κίνα!

Εισαγωγές - Εξαγωγές… στερεών αποβλήτων!

-Ερωτηματικά από την πρόταση Δούρου για τα "ταξίδια" των  σκουπιδιών

στην… Κίνα! 

Την ανακοίνωση ότι κλείνουν την επόμενη εβδομάδα οι ΧΥΤΑ της Φυλής και των Λιοσίων, έκανε στους συνεργάτες της η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου, σε κλειστή σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα.

Το σχέδιο της κυρίας Δούρου είναι να «εξάγονται» τα σκουπίδια της Αττικής στην Κίνα, όπου όπως εξήγησε, υπάρχουν ειδικά εργοστάσια επεξεργασίας απορριμμάτων. Στο ερώτημα πώς θα μεταφέρονται ως εκεί, η απάντηση ήταν «με δεξαμενόπλοια»!

Προς το παρόν τουλάχιστον, η κυρία Δούρου φαίνεται πως πείστηκε από τους συνεργάτες της να αναβάλλει τουλάχιστον το σχέδιο αυτό, ώστε να εξεταστούν διεξοδικά όλες οι παράμετροι και να οργανωθεί πλήρως. Έτσι, και αυτή την εβδομάδα οι ΧΥΤΑ της Αττικής λειτουργούν κανονικά και τα σκουπίδια μαζεύονται εκεί.

Άραγε η κυρία Δούρου έπεσε θύμα παραπληροφόρησης ή μήπως συμβαίνει κάτι άλλο, το οποίο ίσως γίνει γνωστό περίπου στα μέσα Οκτωβρίου;

Ίσως θα έπρεπε να γνωρίζει η Ρένα Δούρου, ότι κάποιες άλλες ευρωπαϊκές χώρες στέλνουν τα σκουπίδια τους με τραίνα στη Σουηδία και όχι με… lear jet!

Αλλά το πιο περίεργο είναι ότι, ενώ η Ελλάδα ετοιμάζεται να γίνει χώρος υποδοχής στερεών αποβλήτων και μάλιστα επί 25ετία (μετά από το αμέριστο ενδιαφέρον του ΟΛΠ και του περιβόητου διαγωνισμού του), η Περιφέρεια θα στέλνει τα σκουπίδια της με δεξαμενόπλοια στην Κίνα!

Κάτι θα συμβαίνει… Οι «συμπτώσεις» είναι πολλές.

Έφτασε η ώρα της κρίσεως για το “Κανάλι 1”

«Κόλλησε»  τελικά  η  τοποθέτηση του Τ. Αβραμίδη στο «Κανάλι Ένα» και αναζητείται νέος υποψήφιος για πρόεδρος στην δημοτική ραδιοφωνία. «Κλείστε το κανάλι και διαλύστε τη φιλαρμονική για να κάνετε οικονομία» λέγεται ότι είπε ο απελθών γενικός γραμματέας στη νέα δημοτική αρχή, αλλά δεν είναι εύκολο να κλείσεις έναν ιστορικό σταθμό όταν έχεις ήδη εμπλακεί στην ιδιωτική ραδιοφωνία και μάλιστα πολύ δυνατά! Έτσι, το δημοτικό ραδιόφωνο θα περιμένει τα νεότερα, υπό  την «εν αποδρομή»  ηγεσία που το κατέστησε σχεδόν ανύπαρκτο! Ας ελπίσουμε ότι η νέα διοίκηση δεν θα το εξαφανίσει οριστικά…

Ο Πειραιάς ετοιμάζεται να “σαλπάρει “τον Μάιο 

Σύσκεψη για την Ευρωπαϊκή Ημέρα Θάλασσας 2015 που διοργανώνει ο Δήμος Πειραιά τον ερχόμενο Μάιο πραγματοποιήθηκε χθες στο Δημαρχιακό Μέγαρο Πειραιά, με τη συμμετοχή της αρμόδιας Επιτρόπου, Μαρίας Δαμανάκη, του Γιάννη Μώραλη, του Πέτρου Κόκκαλη (υπεύθυνος της διοργάνωσης), καθώς και αρμοδίων υπηρεσιακών παραγόντων της ΕΕ.

Πρεσβεία Παναμά

Την Ακολουθία του Αγιασμού στην πρεσβεία του Παναμά, που εδρεύει στον Πειραιά, τέλεσε χθες ο Μητροπολίτης Πειραιώς κ. Σεραφείμ.

Συμφωνία συνεργασίας

Μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα όσο και πρωτοποριακή συμφωνία υπέγραψαν η «Κωνσταντόπουλος ΑΕ» με την Ένωση Γεωργικών Συνεταιρισμών Καλαμάτας, που αφορά την τυποποίηση ελαιολάδου και την επεξεργασία και τυποποίηση ελιάς.

Η εταιρεία θα καταβάλει στον Συνεταιρισμό πάγια αντιμισθία 100.000 ευρώ κατ' έτος συν 10 λεπτά ανά κιλό προϊόντος αναλόγως με τα έσοδα.

Απαγορεύεται η διέλευση λεωφορείων...

Η αυθαιρεσία σε όλο της το μεγαλείο! Το ταξί παρκαρισμένο στη λεωφορειολωρίδα και… κόντρα στο ρεύμα! Τα μηχανάκια να γκαζάρουν «στο άνετο» και το λεωφορείο να αναγκάζεται να βγει στο αντίθετο ρεύμα! Και όλα αυτά για την εξυπηρέτηση πελατών επιχείρησης, η οποία μάλλον δεν πρέπει να έχει κανένα παράπονο από το προηγούμενο καθεστώς της Οδοποιΐας…

!

Απόγευμα, με τον ήλιο να πέφτει. Στην πλατεία Κοραή, μπροστά από το Δημαρχείο, η φιλαρμονική του Δήμου παίζει τη «Ραμόνα». Οι μουσικοί όρθιοι, στη γωνία. Κανείς δεν τους ακούει, εκτός από όσους κάθονται στη «Στάνη», άντε και στο «Σκηνικό». Πού να φτάσει παραπέρα ο ήχος, με τη φασαρία που κάνουν τα παιδιά, που παίζουν μπάλα. Κάποιες μπαλιές βρίσκουν και τους μουσικούς! Χάθηκε μια εξέδρα και κάποιες καρέκλες για να καθίσουν οι φιλόμουσοι Πειραιώτες; Εκτός κι αν βάζουμε τη φιλαρμονική να στέκεται όρθια για να την τιμωρήσουμε, επειδή… υπάρχει και... κοστίζει!

Η ναυτιλία και ο τουρισμός “σωσίβια” για την οικονομία

Ναυτιλία - τουρισμός “σωσίβια” για την οικονομία

-Σημαντική αύξηση του συναλλάγματος από πέρυσι

Στα 7,452 δισ. ευρώ ανήλθε το ναυτιλιακό συνάλλαγμα τον επτάμηνο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2014, δηλαδή αυξημένο κατά 7,61% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.

Επίσης στο 7μηνο του τρέχοντος έτους το ταξιδιωτικό συνάλλαγμα διαμορφώθηκε λίγο χαμηλότερα από το ναυτιλιακό, δηλαδή στα 6,684 δισ. ευρώ.

Η αύξηση του πλεονάσματος του ισοζυγίου υπηρεσιών κατά 1,7 δισ. ευρώ, στα 10,173 δισ. ευρώ οφείλεται στην άνοδο των καθαρών εισπράξεων από υπηρεσίες μεταφορών αλλά και από ταξιδιωτικές και λοιπές υπηρεσίες.

Ειδικότερα, οι ταξιδιωτικές δαπάνες στην Ελλάδα από μη κατοίκους σημείωσαν άνοδο κατά 13,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2013, αντανακλώντας άνοδο κατά 20,8% των αφίξεων μη κατοίκων ταξιδιωτών, αναφέρει η Τράπεζα της Ελλάδος.

Σύμφωνα πάντα με το δελτίο Τραπεζικής χρηματοδότησης του εγχώριου ιδιωτικού τομέα της Τράπεζας της Ελλάδος, το υπόλοιπο δανείων της ελληνικής ναυτιλίας ανέρχονταν τον Αύγουστο του 2014 στα 13,054 δισ. ευρώ.

Τον Ιούλιο το υπόλοιπο χρηματοδότησης ήταν 12,967 δισ. ευρώ και τον Ιούνιο του 2014 έφτασε τα 12,820 δισ. ευρώ.  Σε 12μηνη βάση η μεταβολή ήταν αρνητική (-5,5%).

Μείωση τονάζ και αύξηση της ποιότητας

Νέος κύκλος συζητήσεων περί του τονάζ που πρόκειται να πέσει στην προσεχή διετία και του ενδεχομένου υπερπροσφοράς, έχει ξεκινήσει από αναλυτές που προσπαθούν να εξακριβώσουν τις τάσεις της αγοράς μετά από την ανάγνωση των order books των ναυπηγείων της Ασίας, όπου οι παραγγελίες για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν πέσει «βροχή».

Κύκλοι τους πάντως επισημαίνουν ότι τα ποιοτικά κριτήρια είναι εκείνα που ουσιαστικά θα διαδραματίσουν ρόλο στις μετέπειτα επιλογές.

Η εν λόγω «τοποθέτηση» αφήνει ανοιχτό ένα πολύ μεγάλο πεδίο για συζητήσεις καθώς στο παρελθόν κύκλοι της ναυλαγοράς είχαν σχολιάσει ότι η εξισορρόπηση γίνεται μέσα από επιλογές πλοίων που πληρούν ποιοτικά χαρακτηριστικά.

Τότε είχε γίνει ένας άλλος κύκλος συζητήσεων, καθώς ο ελληνικός εφοπλισμός όταν ξεκίνησε η κούρσα της ανανέωσης του παγκόσμιου στόλου είχε κάνει λόγο για ποιοτικά κριτήρια εφαρμόζοντας στη συνέχεια μια λογική ποιότητας που αφορούσε στις κατασκευές νεότευκτων πλοίων, η οποία επίσης είχε προκαλέσει τους νηογνώμονες οι οποίοι και αναγκαστικά υιοθέτησαν στο μέτρο του δυνατού τη λογική αυτή.

Το παιχνίδι πάντως σύμφωνα με εμπειρογνώμονες παίζεται στους φορτωτές, δηλαδή σε αυτούς που κλείνουν τις συμφωνίες και τις ναυλώσεις πλοίων όπου μεταξύ των άλλων εκτιμούν και τα ρίσκα που υπάρχουν κατά τη ναύλωση.

Πηγή: theseanation.gr

ΣΑΛΑΜΑΝΙΝΙΑ ‘14

Η δήμαρχος Σαλαμίνας Ισιδώρα Νάννου και ο βουλευτής Γιάννης Τραγάκης, ενώ προσέρχονται στον Τύμβο των Σαλαμινομάχων, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων «Σαλαμίνια 2014». Έγινε κατάθεση στεφάνων, η δήμαρχος απηύθυνε χαιρετισμό, πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης-παραλαβής του Λαβάρου και της Αφής του Απολλώνιου Φωτός.

Τζιχαντιστές: Έκλεισαν τις κάνουλες σε έξι πετρελαιοπηγές

Η παραγωγή στις έξι πετρελαιοπηγές που ελέγχει το Ισλαμικό Κράτος στην ανατολική Συρία έχει σταματήσει, εξαιτίας του φόβου για πιθανά αεροπορικά πλήγματα από τις ΗΠΑ, ανακοίνωσε το Συριακό Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων.

Σημειώνεται ότι το Ι.Κ. ελέγχει 7 πετρελαιοπηγές και 2 διυλιστήρια στο βόρειο Ιράκ και 6 από τις 10 πετρελαιοπηγές της Συρίας. Παράγει δε, περισσότερο πετρέλαιο από τη συριακή κυβέρνηση, αντλώντας 80.000 βαρέλια την ημέρα, ενώ η επίσημη παραγωγή της Συρίας έχει πέσει στα 17.000 βαρέλια την ημέρα.

Απόφαση Πούτιν: Αντεπίθεση στα λιμάνια!

Μεγάλο εμπορικό terminal που θα εξυπηρετεί φορτηγά πλοία για διακίνηση φορτίων στην ευρύτερη περιοχή του Καλίνινγκραντ πρόκειται να κατασκευαστεί ύστερα από συμφωνία που υπεγράφη, μεταξύ του γενικού διευθυντή του Rosmorport, του κυβερνήτη του Καλίνινγκραντ και του προέδρου του Ομίλου MSC.

Το terminal εκτιμάται ότι θα ανεβάσει πολύ την περιοχή του Καλίνινγκραντ και θεωρείται ως η ρωσική αντεπίθεση ανάπτυξης των λιμενικών υποδομών. Και το στίγμα περί αυτού έδωσε ο Β. Πούτιν σε πρόσφατη Σύνοδο.

!

Πλησιάζουν οι μέρες που θα ανοίξουν οι προσφορές του διαγωνισμού του ΟΛΠ, για τα στερεά απόβλητα. Κατά πληροφορίες, από ενστάσεις που έχουν υποβληθεί αναμένεται ενδιαφέρουσα συνέχεια...

Βυθιζόμενες μπάρες σε δύο σημεία του Πειραιά από το ευρωπαϊκό πιλοτικό πρόγραμμα SMILE

Βυθιζόμενες μπάρες σε δύο σημεία της πόλης

Ενεργοποιείται στον Πειραιά πιλοτικά το ευρωπαϊκό πρόγραμμα SMILE

Διοργανώθηκε στον Πειραιά η 4η Συνάντηση του Ευρωπαϊκού έργου SMILE, με αντικείμενο τις «Πολιτικές και Στρατηγικές για Έξυπνες Καινοτόμες Δράσεις Διαχείρισης Αστικής Εφοδιαστικής με Στόχο Πράσινες και Ενεργειακά Αποδοτικές Πόλεις στην Περιοχή της Μεσογείου».

Ως επικεφαλής εταίρος του έργου ο δήμος Πειραιά, θα υλοποιήσει δύο πιλοτικές ενέργειες:

1. Τοποθέτηση αυτόματων βυθιζόμενων μπαρών (ως ICT Tools) σε δύο επιλεγμένα σημεία της πόλης, με τη δημιουργία των αντίστοιχων εσοχών επί των πεζοδρομίων για την εξυπηρέτηση των τοπικών εμπορικών επιχειρήσεων, τα οποία μελλοντικά θα επεκτείνει σε όλο το κέντρο της πόλης.

2. Ανασχεδιασμό των δρομολογίων των οχημάτων καθαριότητας του Δήμου για την αποκομιδή των απορριμμάτων της πόλης, ώστε να πραγματοποιείται εξοικονόμηση ενέργειας, μείωση των αέριων ρύπων και βελτίωση του κυκλοφοριακού στον Πειραιά.

Στη συνάντηση συμμετείχαν με παρουσιάσεις αλλά και με παρεμβάσεις οι φορείς: Δήμος Πειραιά, ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ, ΕΣΠ, ΕΒΕΠ, ΙΤS Hellas, ΠΕΣΥΔΑΠ, Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτοκινήτων Αττικής, Σωματείο Ελαφρών Φορτηγών Πειραιά, Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, ΣΕΠ, Navigate Ltd, καθώς και ιδιώτες που δραστηριοποιούνται στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.

Στόχος του ευρωπαϊκού έργου SMILE το οποίο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Μεσογειακός Χώρος (MED), αποτελεί η ανάπτυξη και εφαρμογή καινοτόμων στρατηγικών σχεδίων και δράσεων για την υιοθέτηση ενεργειακά αποδοτικών λύσεων σε αστικές περιοχές της Μεσογείου.

Το έργο εναρμονίζεται πλήρως με τους στόχους του Στρατηγικού Προγράμματος MED και επικεντρώνεται στην προστασία του περιβάλλοντος και στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης των αστικών περιοχών μέσω της χρήσης «έξυπνων» και καινοτόμων τεχνολογιών._

Οι ελληνικές επιχειρήσεις που κατάφεραν να επιβιώσουν την τελευταία 50ετία

Έκδοση για τις ελληνικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται ακατάπαυστα τα τελευταία 50 χρόνια, ετοίμασε η Icap και όπως επισημαίνει συγκεντρώθηκαν πληροφορίες και οικονομικά στοιχεία από τη βάση δεδομένων της. Βάσει αυτών των πληροφοριών, εντοπίζονται 1.396 εταιρείες νομικής μορφής ΑΕ, ΕΠΕ καθώς και υποκαταστήματα αλλοδαπών εταιρειών, με έτος ίδρυσης από το 1964 ή και νωρίτερα, οι οποίες και εξακολουθούν να υπάρχουν μέχρι και το 2014, παρά τις όποιες διαφοροποιήσεις υπέστησαν.

Για τους σκοπούς της έκδοσης, ως εταιρείες που επιβίωσαν όλα αυτά τα έτη θεωρούνται εκείνες που δεν έχουν πτωχεύσει, δεν έχουν διαλυθεί, δεν αδράνησαν, δεν απορροφήθηκαν ή συγχωνεύτηκαν από άλλες εταιρείες.

Αναλυτικότερα, από το σύνολο των μακροβιότερων ελληνικών εταιρειών ιδιαίτερη μνεία γίνεται από την Icap στις αρχαιότερες εξ αυτών.

Στην ομάδα των 30 αρχαιότερων επιχειρήσεων συμμετέχουν 4 δημόσιοι οργανισμοί και 5 ακόμη επιχειρήσεις του τομέα των (μη χρηματοπιστωτικών) υπηρεσιών, 2 τράπεζες, 9 βιομηχανικές/μεταποιητικές επιχειρήσεις και 10 εμπορικές εταιρείες.

Η μακροβιότερη εταιρεία στην Ελλάδα που συνεχίζει να λειτουργεί μέχρι και σήμερα είναι τα Ελληνικά Ταχυδρομεία ΑΕ, με αρχικό έτος ίδρυσης το 1828, η οποία από τη δεκαετία του ’70 έγινε ΝΠΙΔ και από το 1996 λειτουργεί ως ανώνυμη εταιρεία.

>>> ΠΑΡΑΚΑΤΩ Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ >>>

Αμέσως επόμενη κατά σειρά αρχαιότητας είναι η παλαιότερη ελληνική τράπεζα, η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος ΑΕ (ίδρυση 1841) που αποτέλεσε και την πρώτη τράπεζα του ελληνικού κράτους και πριν την ίδρυση της Τραπέζης της Ελλάδος ήταν υπεύθυνη και για την έκδοση του νομίσματος.

Η άλλη επιχείρηση του τραπεζικού τομέα που συμμετέχει στις 30 μακροβιότερες είναι η Alpha Bank AE (αρχικά ιδρυθείσα ως Τράπεζα Καλαμών), η οποία απορρόφησε τις τραπεζικές δραστηριότητες της εταιρείας Ι.Φ. Κωστόπουλος (ιδρυθείσα το 1879) και μετονομάσθηκε σε Ελληνική Τράπεζα Εμπορικής Πίστεως. Οι προαναφερθείσες τράπεζες έχουν απορροφήσει διαχρονικά πλήθος άλλων εταιρειών, αρκετές εκ των οποίων είχαν μακρόχρονη παρουσία (π.χ. η Εμπορική Τράπεζα της Ελλάδος που είχε ιδρυθεί το 1907 και το 2013 απορροφήθηκε από την Alpha Bank).

Οι παλαιότερες ελληνικές μεταποιητικές επιχειρήσεις που εξακολουθούν να υφίστανται είναι δύο βιομηχανίες ποτών, η εταιρεία Ν. Γ. Καλλικούνης ΑΕ (προήλθε από συγχώνευση επιχειρήσεων η παλαιότερη των οποίων ιδρύθηκε το 1850) και η εταιρεία Ι. Βαρβαγιάννης ΕΠΕ (προερχόμενη από μετατροπή παλαιάς ατομικής επιχείρησης ιδρυθείσας το 1860).

Στην ομάδα της βιομηχανίας, με βάση τον πρόσφατο κύκλο εργασιών ξεχωρίζουν η καπνοβιομηχανία Καρέλια Καπνοβιομηχανία ΑΕ (1888), η εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών οικιακών συσκευών BSH Οικιακές Συσκευές ΑΒΕ (1865) και η Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα ΑΒΕΕ (προήλθε από συγχώνευση εταιρειών η παλαιότερη των οποίων ήταν η Ελληνικού Πυριτιδοποιείου & Καλυκοποιείου με αρχική ίδρυση το έτος 1874).

Στην ομάδα των αρχαιότερων εμπορικών επιχειρήσεων που επιβιώνουν μέχρι τώρα, παλαιότερες είναι η DIPO ΑΕ, η οποία ασχολείται με εμπόριο ξυλείας και συνεχίζει επιχειρηματικές δραστηριότητες προϋπαρχουσών νομικών μορφών με έναρξη το 1860, καθώς και η εταιρεία Γεωργαντάς, Φ., 1864 ΑΕΒΕ, με δραστηριότητες σήμερα στο χώρο της εμπορίας καλλυντικών και συναφών ειδών.

Με βάση τον πρόσφατο κύκλο εργασιών, σε αυτήν την ομάδα ξεχωρίζουν η εταιρεία ποτών ΜΕΤΑΞΑ Σ. & Η. & Α. ΑΒΕ (ίδρυση 1888) και η ΧΡΥΣΑΦΙΔΗΣ Μ. Γ. Α.Ε. (αρχική ίδρυση 1882) που εμπορεύεται ναυτιλιακά και βιομηχανικά εφόδια.

Στον τομέα των (μη χρηματοπιστωτικών) υπηρεσιών περιλαμβάνονται τόσο δημόσιοι οργανισμοί όσο και ιδιωτικές επιχειρήσεις με ετερόκλητη δραστηριότητα. Αρχαιότερη είναι η εταιρεία 5Ε ΑE (ίδρυση 1846) που αρχικά είχε εξορυκτική και μεταποιητική δραστηριότητα, καθώς και η Κεραμεία Αλλατίνη – Αστικά Ακίνητα ΑΕ (ιδρύθηκε το 1858 αρχικά ως κεραμοποιείο), των οποίων οι δραστηριότητες έχουν διαφοροποιηθεί ριζικά με την πάροδο του χρόνου, ενώ στην παρούσα φάση δραστηριοποιούνται κυρίως στην εκμετάλλευση ακινήτων.

Σε αυτήν την ομάδα βάσει κύκλου εργασιών ξεχωρίζει ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) ΑΕ.

Ποιοί ανέλαβαν τη διαχείριση υδρογονανθράκων

Με απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος, Γιάννη Μανιάτη, ορίστηκε το δ.σ της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρείας Υδρογονανθράκων (ΕΔΕΥ ΑΕ), η οποία σύμφωνα με τον νόμο θα διαχειρίζεται τα δικαιώματα του Δημοσίου στην αναζήτηση, έρευνα και εκμετάλλευση των υδρογονανθράκων. Επίσης, θα διοργανώνει τους διαγωνισμούς για τη σύναψη συμβάσεων έρευνας και εκμετάλλευσης, θα αξιολογεί τις αιτήσεις και θα χορηγεί τις άδειες αναζήτησης υδρογονανθράκων.

Με απόφαση του υπουργικού συμβουλίου είχαν οριστεί στη θέση της προέδρου και διευθύνουσας συμβούλου της ΕΔΕΥ η καθηγήτρια του ΕΜΠ Σοφία Σταματάκη και στη θέση του αντιπροέδρου ο καθηγητής του ΑΠΘ Ανδρέας Γεωργακόπουλος.

Η θητεία τους είναι πενταετής, µε δυνατότητα ν’ ανανεωθεί µία µόνο φορά.

Οι αποδοχές θα καθοριστούν µε κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Περιβάλλοντος. Η δαπάνη δε, βαρύνει τον προϋπολογισμό της εταιρείας.

Τα πέντε μέλη που ορίστηκαν με την απόφαση του κ. Μανιάτη είναι οι: Λ. Γεωργαλάς (γεωλόγος), Σ. Ξενόπουλος (χημικός μηχανικός), Α. Σδούκου (δικηγόρος), Α. Σχετάκης (γεωλόγος) και Α. Τζίκα (πολιτικός επιστήμων).

!

Όχι με μπάρες, αλλά ούτε με… κουμπάρες, δεν πολεμιέται η αυθαιρεσία! Μακάρι να είναι φτιαγμένες από αρκετά ανθεκτικό υλικό.

Παρέμβαση Κομισιόν για τις φοροδιακρίσεις στα πλοία - Μώραλης: "Στηρίζουμε τον δημόσιο χαρακτήρα του λιμανιού"

Παρέμβαση Κομισιόν για τις φοροδιακρίσεις

– «Τα πλοία με ξένη σημαία να είναι “ισότιμα” με τα ελληνικά»

Σύγχυση προκάλεσε ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετική με το σύστημα φορολόγησης των πλοίων στη χώρα μας.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως ανακοίνωσε χθες, ζήτησε επίσημα από την Ελλάδα να τροποποιήσει τους κανόνες φορολογικών διακρίσεων για πλοία με αλλοδαπή σημαία. Σύμφωνα με τους ελληνικούς φορολογικούς κανόνες, τα πλοία με ελληνική σημαία και ορισμένα σκάφη τα οποία διαχειρίζεται η Ελλάδα εξαιρούνται από τον φόρο εισοδήματος και αντ’ αυτού υπόκεινται στον απλοποιημένο και χαμηλότερο ειδικό φόρο χωρητικότητας για ναυτικές δραστηριότητες, αναφέρεις την ανακοίνωση της η ΕΕ.

Από την άλλη πλευρά, προσθέτει, τα πλοία με αλλοδαπή σημαία υπόκεινται σε λιγότερο ευνοϊκό καθεστώς φόρου εισοδήματος. Στην περίπτωση που η Ελλάδα δεν συμμορφωθεί εντός δύο μηνών, η Κομισιόν μπορεί να παραπέμψει την υπόθεση στο Δικαστήριο της ΕΕ.

Μηνύματα Βαρβιτσιώτη-Μώραλη για την Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας

 - «Στηρίζουμε τον δημόσιο χαρακτήρα του λιμανιού», επανέλαβε ο δήμαρχος

Με μηνύματα τού επί της ύλης υπουργού και του δημάρχου Πειραιά γιορτάστηκε η χθεσινή Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας (World Maritime Day), που έχει καθιερωθεί από τον ΟΗΕ, γιορτάζεται κάθε χρόνο την τελευταία εβδομάδα του Σεπτεμβρίου

Στο μήνυμά του ο κ. Βαρβιτσιώτης, μεταξύ άλλων, ανέφερε:

«Με αφορμή τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας Ναυτιλίας 2014, εκ μέρους του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά και της Ελληνικής Κυβέρνησης, δράττομαι της ευκαιρίας να απευθύνω μήνυμα σε κάθε Έλληνα ναυτικό, σε κάθε μέλος της μεγάλης Ελληνικής Ναυτιλιακής οικογένειας. Ο εορτασμός της φετινής Παγκόσμιας Ημέρας Ναυτιλίας είναι αφιερωμένος στην αποτελεσματική εφαρμογή των Συμβάσεων που έχουν υιοθετηθεί από το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ)».

Από την πλευρά του ο κ. Μώραλης, εκτός από το επίσημο μήνυμα, έγραψε στο Facebook: «Με τολμηρές και καινοτόμες πρωτοβουλίες που προωθούμε στοχεύουμε ο Πειραιάς να γίνει κέντρο αναφοράς της ελληνικής ναυτιλίας, να αποκτήσει ενισχυμένο και διευρυμένο διεθνή ρόλο και να δημιουργηθούν στην πόλη και τον ευρύτερο ναυτιλιακό κλάδο νέες και βιώσιμες θέσεις εργασίας».

Και:

-Προωθούμε τη δημιουργία Διεθνούς Ναυτιλιακού Κέντρου Πειραιά (Piraeus International Maritime Centre) το οποίο θα λειτουργεί σύμφωνα με τις διεθνείς βέλτιστες πρακτικές, όπως, για παράδειγμα, αυτές του Maritime London και των άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών λιμένων.

-Στηρίζουμε το δημόσιο χαρακτήρα του Λιμένα του Πειραιά για να ενισχύσουμε την αναπτυξιακή προοπτική και την ανταγωνιστική του θέση.

-Σήμερα, η Ελλάδα που περνάει την μεγαλύτερη μεταπολεμική κρίση, μπορεί να σταθεί ξανά όρθια στα πόδια της. Βασικό της στήριγμα είναι η ναυτιλία, ο ναυτιλιακός κλάδος και η ευρύτερη θαλάσσια οικονομία».

 Σεργιάνι… στο βόρειο Αιγαίο βγαίνει το «Νήσος Μύκονος»

Από σήμερα το "Νήσος Μύκονος" της Hellenic Seaways θα εξυπηρετεί τη σύνδεση των νησιών του βορειοανατολικού Αιγαίου με τον Πειραιά και την Καβάλα.

Το δρομολόγιο που ακολουθείται δύο φορές την εβδομάδα είναι: Πειραιάς-Σύρος-Μύκονος-Εύδηλος-Καρλόβασι-Βαθύ-Χίος-Μυτιλήνη-Λήμνος-Καβάλα.

Το "Νήσος Μύκονος", ναυπηγήθηκε στην Ελλάδα το 2005 και είναι ένα από τα πλέον σύγχρονα πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας, με δυνατότητα μεταφοράς 1.915 επιβατών, 418 οχημάτων και ταχύτητα 28 κόμβων.

Ο δήμος Πειραιά κοντά στους επαγγελματίες

Η παρουσία μας στη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Πειραιά, έρχεται να επιβεβαιώσει την πρόθεσή της νέας δημοτικής αρχής για ουσιαστική συνεργασία με τους φορείς της πόλης. Ο διάλογος που αναπτύχθηκε ανέδειξε, μεταξύ άλλων, τη συναντίληψη μας για τα μεγάλα θέματα του Πειραιά.

Καταγράψαμε τις ανησυχίες των επαγγελματιών με τους οποίους θα είμαστε σε διαρκή επαφή προκειμένου να επιλυθούν προβλήματα και να δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες για την ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας.

!

Το να ανήκεις στην αντιπολίτευση και να κατηγορείς τη νυν δημοτική αρχή, είναι κάπως… θεμιτό. Το να ήσουν με τους πρώην και να κατηγορείς εμμέσως τους νυν (π.χ. για το παρεμπόριο) που σε έχουν τιμήσει, τότε κάτι συμβαίνει…

Έρευνα-σοκ της McKinsey - "Δεν ξέρετε να 'πουλάτε' τις αρχαιότητες" - Πολύ φτηνά τα εισιτήρια στα μουσεία

“Πάρε κόσμε!” κινητά και ακίνητα μέσω Internet

«Τίθεται άμεσα σε ισχύ» είχε ανακοινωθεί για την απόφαση της δημοσιοποίησης των πλειστηριασμών από το Internet, από την γ.γ. Δημοσίων Εσόδων και τέθηκε! Προχθές υπέγραψε την απόφαση η γ.γ. Κατερίνα Σαββαΐδου και χθες ίσχυσε, με την ανάρτηση ‘ότι βγαίνουν στο «σφυρί» ένα ξενοδοχείο 14.000 τμ στη Ζάκυνθο και δύο αγροτεμάχια στη Χαλκίδα. Για τα «κανόνια», τα οικογενειακά δράματα, την ανέχεια και τις αυτοκτονίες, τίποτα δεν ανακοινώνεται – ούτε από… τελάλη!

Ρεαλιστικές θέσεις της ΕΣΕΕ προς γνώσιν Ράιχενμπαχ

Ρεαλιστική ήταν η τοποθέτηση στην παρουσίαση της Έκθεσης Ράιχενμπαχ, για τις ΜμΕ, που έκανε ο πρόεδρος ΕΣΕΕ, Βασίλης Κορκίδης. Μεταξύ άλλων επεσήμανε:
-Η ελληνική αγορά βίωσε πρωτοφανείς πιέσεις· θεωρούμε ότι οποιαδήποτε άλλη ανεπτυγμένη αγορά στον κόσμο βρισκόταν σε ένα αντίστοιχο περιβάλλον θα αντιμετώπιζε συνθήκες σαφούς διάλυσης. Η ελληνική αγορά δείχνει μία σχετική ανθεκτικότητα, ακριβώς γιατί υπάρχουν επιχειρηματικές δομές με αγκύρωση στο χρόνο και δυνατότητα παροχής υψηλής ποιότητας υπηρεσιών. Αυτό είναι ένα δεδομένο που πρέπει να ληφθεί πολύ σοβαρά υπ’ όψιν στους όποιους σχεδιασμούς.
-Το ελληνικό εμπόριο είναι πυλώνας της οικονομικής ανάπτυξης και ραχοκοκαλιά της ελληνικής οικονομίας. Είναι μία δραστηριότητα που συνδέεται αδιαμεσολάβητα με τις βαριές μεταβλητές της οικονομίας μας - ναυτιλία, τουρισμός - και συνιστά τόπο απασχόλησης κοινωνικών κατηγοριών που δυσπραγούσαν και προ κρίσης.

Είναι μία δραστηριότητα εύκολα προσαρμόσιμη, εξωστρεφής και εδραιωμένη στη συνείδηση των Ελλήνων.
-Για το ελληνικό εμπόριο η λύση στο πρόβλημα βρίσκεται σε τέσσερα σημεία: φορολογία, ρευστότητα, γραφειοκρατία, πάταξη παρεμπορίου.
-Η αδυναμία πρόσβασης των ΜμΕ επιχειρήσεων στη χρηματοδότηση είναι ένα πρόσθετο εμπόδιο για την ανάκαμψή τους.

Σταύρος Π. Βοϊδονικόλας: Ένας… κομάντο για το Περιβάλλον

Εντεταλμένος σύμβουλος Περιβάλλοντος, ορίστηκε χθες από τον δήμαρχο Πειραιά, Σταύρος Π. Βοϊδονικόλας. Ένας αξιόλογος δημοτικός σύμβουλος, που του ανατίθεται η εποπτεία και ο συντονισμός της δ/νσης Περιβάλλοντος και Πρασίνου και γενικότερα όσα αφορούν την Προστασία Περιβάλλοντος. Ως φαίνεται, ο Γιάννης Μώραλης θα τον πήρε… χαμπάρι για τις οικολογικές του ευαισθησίες! Λίγο δύσκολο το έργο που αναλαμβάνει και γι’ αυτό ίσως πρέπει να δράσει ως… κομάντο, αδιαφορώντας για τις όποιες «τρικυμίες» και τους «κόντρα καιρούς».

Περνάει από ακρόαση ο Δημ. Αβραμόπουλος

Την Τρίτη 30/10 στις Βρυξέλλες, ο υποψήφιος Έλληνας Επίτροπος για τη Μετανάστευση και τις Εσωτερικές Υποθέσεις, Δημήτρης Αβραμόπουλος, θα παρουσιαστεί ενώπιον της αρμόδιας Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων για την ακρόασή του στο πλαίσιο της εγκαθίδρυσης της νέας Ευρωπαϊκής Επιτροπής υπό τον Jean-Claude Juncker.

!

Ο διοικητής της ΕΚΤ, Μάριο Ντράγκι χαρακτήρισε «κύριο εχθρό της Ευρώπης την ανεργία», η οποία, όπως είπε, οφείλεται «σε ένα γενικότερο αίσθημα έλλειψης εμπιστοσύνης όσον αφορά το μέλλον και έλλειψης εμπιστοσύνης μεταξύ των κρατών μελών». Υπογράμμισε δε, τη σημασία ενίσχυσης των επενδύσεων, τόσο των ιδιωτικών όσο και των δημόσιων, αλλά και την ανάγκη αποκατάστασης του κλίματος εμπιστοσύνης. «Οι επενδυτές και οι επιχειρηματίες, πρέπει να ξαναγίνουν αισιόδοξοι για το μέλλον και για τη δύναμη της Ευρώπης», συμπλήρωσε ο κ. Ντράγκι.

>>> Μα πώς, καλέ μου άνθρωπε, όταν δεν τυπώνεις παραδάκι; Άσε την πλάκα._

Όχι φτηνά εισιτήρια στα ελληνικά μουσεία

-Οικονομική έρευνα-σοκ της McKinsey για τις αρχαιότητες

«Ανεκμετάλλευτα» παραμένουν τα μνημεία της Ελλάδας παρά το τεράστιο ενδιαφέρον των ξένων τουριστών γι’ αυτά, σύμφωνα μ’ έρευνα της εταιρείας συμβούλων McKinsey που έγινε για λογαριασμό του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).

Αν και το 60% των αναζητήσεων στο διαδίκτυο που κάνουν οι ξένοι για την Ελλάδα αφορούν στον πολιτισμό της, η χώρα δεν έχει καταφέρει να «ρευστοποιήσει» το ενδιαφέρον που είναι γνωστό ότι υπάρχει για τα ιστορικά της αξιοθέατα. Χαρακτηριστικά, το μέσο έσοδο ανά επισκέπτη στην Ελλάδα σε τουριστικούς χώρους είναι κάτι παραπάνω από 6 ευρώ έναντι 19,7 ευρώ του ευρωπαϊκού μέσου όρου.

>>> Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ

Έτσι, ενώ η Ελλάδα κυριολεκτικά βρίθει από απίστευτης ιστορικής σημασίας μνημεία, με την αποκάλυψη του Τάφου της Αμφίπολης να βρίσκεται σε εξέλιξη, το 2013 τα έσοδα από επισκέψεις σε μουσεία και αρχαιολογικούς χώρους ήταν μόλις 47 εκατ. ευρώ και οι επισκέπτες (Έλληνες και ξένοι τουρίστες) που θέλησαν να θαυμάσουν από κοντά την πολιτισμική κληρονομιά της χώρας μετά βίας άγγιξαν- σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας- τα 11,5 εκατ.

Την ίδια ώρα, τα μουσεία της Γαλλίας προσέλκυσαν την προηγούμενη χρονιά 73,1 εκατ. επισκέπτες, ενώ μόνο το μουσείο του Λούβρου έκοψε πάνω από 9 εκατ. εισιτήρια. Το Βρετανικό μουσείο από την άλλη, το οποίο στηρίζει τη φήμη του κυρίως στα κλεμμένα Μάρμαρα του Παρθενώνα, μετρά κάθε χρόνο περισσότερους από 5 εκατ. επισκέπτες.

Όσον αφορά το Μουσείο της Ακρόπολης, η επισκεψιμότητά του παραμένει κάτω των προσδοκιών παρά το γεγονός πως οι χρήστες του διαδικτυακού ταξιδιωτικού οδηγού Tripadvisor πρόσφατα το κατέταξαν στην 8η θέση με τα καλύτερα μουσεία στον κόσμο. Από την αρχή της λειτουργίας του το 2009, οι είσοδοι ήταν 6,5 εκατ. περίπου και παρά την αύξηση που καταγράφουν φέτος οι τουριστικές αφίξεις , από τον Απρίλιο μέχρι τον Ιούνιο το μουσείο της Ακρόπολης υποδέχτηκε τελικά 393 χιλ. επισκέπτες (από 322 χιλ. πέρσι). Σύμφωνα τέλος με τα επίσημα στοιχεία του μουσείου, από τον περσινό Ιούνιο έως τον

Μάιο οι επισκέπτες

έφτασαν τους 1,161 εκατ.

Και μπορεί αυτή τη στιγμή το παγκόσμιο ενδιαφέρον να είναι στραμμένο στην Αμφίπολη και στα ευρήματα των ανασκαφών που έρχονται μέρα με τη μέρα στο φως, το μουσείο όμως της Αμφίπολης, με ευρήματα από την αρχαία Άργιλο και τον Ηώνα (το λιμάνι της αρχαίας Αμφίπολης) και εκθέματα από τους προϊστορικούς χώρους μέχρι και την ελληνική και ρωμαϊκή εποχή, παρέμεινε μέχρι πρότινος στην αφάνεια. Το δε εισιτήριο για το μουσείο, το οποίο πριν από 19 χρόνια μεταφέρθηκε σε νέο κτήριο, είναι μόλις 2 ευρώ.

Το αντίτιμο για την είσοδο στα τουριστικά αξιοθέατα θεωρείται έτσι κι αλλιώς ιδιαίτερα χαμηλό. Πέντε ευρώ είναι η τιμή του εισιτηρίου για το μουσείο της Ακρόπολης, με 12 ευρώ μόλις οι τουρίστες, εκτός από την Ακρόπολη, μπορούν μεταξύ άλλων να επισκεφτούν την αρχαία και τη ρωμαϊκή αγορά Αθηνών, το αρχαιολογικό μουσείο Κεραμικού, τη βιβλιοθήκη Αδριανού και το μουσείο της αρχαία αγοράς. Το ενιαίο εισιτήριο για το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, το Βυζαντινό και Χριστιανικό Μουσείο και το Νομισματικό Μουσείο και Επιγραφικό Μουσείο είναι 12 ευρώ. Με εννιά ευρώ οι επισκέπτες μπορούν να δουν τους Δελφούς και το μουσείο των Δελφών. Η ίδια τιμή ισχύει και για την αρχαία Ολυμπία. Αν επιχειρούσε κάποιος μια σύγκριση με τις τιμές εισιτηρίων σε άλλες πόλεις της Ευρώπης, αρκεί να σκεφτεί πως το εισιτήριο για το μουσείο με τα κέρινα ομοιώματα της Madame Tussaud στο Λονδίνο, το οποίο έχει αναδειχτεί σε ένα από τα πιο προσοδοφόρα για το βρετανικό κράτος, κοστίζει 28 λίρες, δηλαδή 35 ευρώ. Ακόμη κι αν η είσοδος στο Βρετανικό μουσείο είναι δωρεάν για τις μόνιμες εκθέσεις, τα ετήσια έσοδα δεν είναι καθόλου αμελητέα, αν υπολογίσει κανείς τις πωλήσεις των αναμνηστικών και των λευκωμάτων με τους θησαυρούς του μουσείου.

Στην Ελλάδα χαμηλή προσφορά

σε εμπορικές υπηρεσίες και υποδομές

Στη Βρετανία μόνο το 24% των εσόδων βασίζεται στα έσοδα από την είσοδο. Οι πιο πολλές εισπράξεις προέρχονται από την πώληση αναμνηστικών, τις συχνές εκδηλώσεις και τη γενικότερη εμπορική αξιοποίηση των μνημείων της χώρας. Στη Γαλλία το ποσοστό αυτό πλησιάζει το 65%, αλλά στην Ελλάδα ξεπερνάει το 85%, γεγονός που υποδηλώνει χαμηλή προφορά εμπορικών υπηρεσιών και υποδομών που θα μπορούσαν ουσιαστικά να απογειώσουν τα έσοδα. Ακόμη και η έκδοση ηλεκτρονικών εισιτηρίων μέσω διαδικτύου αποτελεί ακόμη «όνειρο θερινής νυκτός» για τα περισσότερα αξιοθέατα.

Δεν αξιοποιείται ούτε

ο χώρος των Ολυμπιακών Αγώνων

Ενώ, λοιπόν, άλλα κράτη εκμεταλλεύονται στο έπακρο μνημεία και αξιοθέατα (κι αν ακόμη δεν τα έχουν, τα δημιουργούν και τα προβάλλουν)στην Ελλάδα, ακόμη και ο χώρος που τελούνταν οι Ολυμπιακοί Αγώνες παραμένει τουριστικά αναξιοποίητος. Αν αυτός ο εξαιρετικής σημασίας χώρος βρισκόταν σε κάποια άλλη χώρα, θεωρείται βέβαιο πως θα είχε δημιουργηθεί εδώ και χρόνια κάποιο θεματικό πάρκο με επίκεντρο του Αγώνες, εφάμιλλο ίσως με αυτό της Disney (όπου το εισιτήριο για μία μέρα μέσω διαδικτυακής κράτησης αγγίζει τα 65 ευρώ). Και μόνο το γεγονός πως ο «Ομφαλός», το κέντρο της Γης, όπως οι αρχαίοι πίστευαν, ήταν στους Δελφούς, αρκούσε για να προσελκύσει εκατ. επισκέπτες κάθε χρόνο. Προς το παρόν, οι όποιες προσπάθειες εμπορικής αξιοποίησης προσκρούουν σε γραφειοκρατικά κωλύματα και στη χορήγηση αδειών.

Λίγοι πόροι,

ελάχιστη προβολή

Το μήνα Μάιο παρόλα αυτά, η ΕΛΣΤΑΤ κατέγραψε κατά το πρώτο πεντάμηνο του έτους αύξηση 18,1% στους επισκέπτες των μουσείων και 25% στις εισπράξεις σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2013, ενώ όσον αφορά τους αρχαιολογικούς χώρους καταγράφηκε αύξηση 25,3% στους επισκέπτες και 18,7% στις εισπράξεις. Το υπουργείο Πολιτισμού προσδοκά οι εισπράξεις μέχρι το τέλος του χρόνου να ξεπεράσουν τα 47 εκατ. ευρώ, που ήταν τον περασμένο χρόνο.

Και πάλι τα ποσοστά δεν θεωρούνται ικανοποιητικά, ενώ τα προβλήματα διαχείρισης των πολιτιστικών αξιοθέατων μένουν άλυτα. Από τον Οκτώβριο και μετά τα μουσεία και οι αρχαιολογικοί χώροι θα επιστρέψουν στο χειμερινό ωράριο λειτουργίας πότε και θα λήξουν οι συμβάσεις των 1.120 ατόμων που προσλήφθηκαν ακριβώς για να υποστηρίξουν την πιλοτική επέκταση του ωραρίου. Από την πλευρά της, η διοίκηση του Ταμείου Αρχαιολογικών Χώρων και Απαλλοτριώσεων υποστηρίζει πως πόροι και προσωπικό είναι ελλιπή. Τώρα γίνεται προσπάθεια να υπάρξει εμπορικό τμήμα στο Ταμείο που θα αναλάβει θέματα marketing και προώθησης.

Και επιπλέον,

οι ουρές…

Η μελέτη της McKinsey έδειξε επιπλέον πως δεν υπάρχουν ούτε διαφοροποιήσεις στη δομή τιμολόγησης των εισιτηρίων (ετήσιες συνδρομές, εκπτωτικά εισιτήρια επαναλαμβανόμενων επισκεπτών ). Διάκριση σε Έλληνες και ξένους επισκέπτες δεν υπάρχει και έτσι όλοι πληρώνουν την ίδια τιμή. Τα εισιτήρια δίνονται στο ταμείο και όχι ηλεκτρονικά, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται τεράστιες ουρές. Δυνατότητες πάντως υπάρχουν. Σύμφωνα με τη μελέτη του ΣΕΤΕ, το κράτος θα μπορούσε μέσα σε πέντε χρόνια να αυξήσει τα έσοδα του έως και 300 εκατ. ευρώ από την καλύτερη αξιοποίηση της πολιτιστικής του κληρονομιάς.

Δικαιώθηκε η COSCO - Ο δωδεκάλογος του Χορστ Ράιχενμπαχ

Νόμιμες οι επενδύσεις ύψους 230 εκατ. ευρώ της COSCO στον Πειραιά

Ανοίγει ο δρόμος για επενδύσεις ύψους 230 εκατ. ευρώ από την COSCO στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς το Ελεγκτικό Συνέδριο έκρινε νόμιμη τη συμφωνία.

Σύμφωνα με το επιχειρηματικό σχέδιο, προβλέπεται η κατασκευή και εκμετάλλευση του Δυτικού Προβλήτα III του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ ΟΛΠ+0,63% (ΣΕΜΠΟ) από τη ΣΕΠ ΑΕ (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά), η κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ ΑΕ του Προβλήτα Πετρελαιοειδών και η αναβάθμιση με νέο μηχανολογικό εξοπλισμό των Προβλητών II και Ανατολικού Προβλήτα ΙΙΙ ΣΕΜΠΟ.

Σημειώνεται ότι είχε προηγηθεί απόφαση κλιμακίου του Ελεγκτικού Συνεδρίου που είχε κρίνει αντίθετα.

Άμεση ανασυγκρότηση με 12 “εντολές” Ράιχενμπαχ

-Task Force: απαραίτητη η πρόσβαση σε μέτρα χρηματοδότησης

Η χρηματοδότηση αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα για την ελληνική οικονομία, όπως προκύπτει από την κοινή έκθεση της Ομάδας Δράσης με τη συνεργασία των ΓΣΕΒΕΕ, ΕΣΕΕ, ΣΕΤΕ και Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων.

Όπως τόνισε κατά την ομιλία του ο Χορστ Ράιχενμπαχ, η πρόσβαση σε μέτρα χρηματοδότησης και οι συνθήκες χρηματοδότησης είναι θέματα τα οποία συζητά πάνω από δύο χρόνια, «αλλά δυστυχώς οι συνθήκες παραμένουν δύσκολες».

Έχουν μειωθεί κατά 50% οι δανειοδοτήσεις και τα επιτόκια παραμένουν υψηλά και μάλιστα είναι τα υψηλότερα από οπουδήποτε αλλού στην ΕΕ και οι απαιτήσεις παροχής ασφαλειών είναι τεράστιες για τις ΜμΕ».

Ο υπουργός Ανάπτυξης, Νίκος Δένδιας, υπογράμμισε ότι το υπάρχον μοντέλο της ελληνικής οικονομίας δεν είναι διατηρήσιμο και ότι η χώρα χρειάζεται περισσότερες επιχειρήσεις και όχι περισσότερους δημόσιους υπαλλήλους, αλλά ικανότερο δημόσιο τομέα. Ο ίδιος ανέφερε ότι στόχος του υπουργείου είναι να διευκολύνει την είσοδο στο επιχειρείν.

«Δεν χρειαζόμαστε ήρωες, ούτε χιλιάδες εργατοώρες για να ανοίξεις ένα καφενείο» είπε ο ίδιος.

Ο υπουργός σημείωσε ότι στόχος είναι να δημιουργηθούν νέα χρηματοδοτικά εργαλεία και να μειωθεί το κεφάλαιο έναρξης των επιχειρήσεων στο ελάχιστο απαραίτητο.

Γνωστοποίησε επίσης ότι πριν το τέλος του έτους θα έχει αλλάξει το πτωχευτικό δίκαιο για επιχειρήσεις και ιδιώτες.

Οι 12 προτάσεις της Task Force

1. Μεταρρύθμιση του νομικού και θεσμικού πλαισίου για την αδειοδότηση επενδύσεων και επιχειρήσεων.

2. Περαιτέρω απλοποίηση των διοικητικών διαδικασιών μέσω εξορθολογισμού και ψηφιοποίησης των διαδικασιών.

3. Μείωση φορολογικής επιβάρυνσης για τις ΜμΕ (ΦΠΑ, ειδικοί φόροι κατανάλωσης και τοπικοί φόροι) και μείωση των ειδικών φόρων κατανάλωσης ενέργειας.

4. Προώθηση πιστοποιημένων ηλεκτρονικών πληρωμών μεταξύ του δημόσιου τομέα και των επιχειρήσεων.

5. Στενότερη εποπτεία της αγοράς για την αποφυγή ολιγοπωλιακών καταστάσεων και μείωση της αντιανταγωνιστικής συμπεριφοράς του παράνομου εμπορίου μέσω αυστηρών ελέγχων στις αποθήκες καθώς και στο δίκτυο πωλήσεων.

6. Όσον αφορά τη χρηματοδότηση μέσω των κονδυλίων της ΕΕ, άμεσα διαθέσιμα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η πρόταση είναι να δοθεί προτεραιότητα στις μικρές επιχειρήσεις κατά τη διαδικασία αξιολόγησης των αιτήσεων χρηματοδότησης.

7. Διασφάλιση της αποτελεσματικής δρομολόγησης του Ιδρύματος για την Ανάπτυξη (επενδυτικό ταμείο IfG).

8. Καλύτερος σχεδιασμός χρηματοδοτικών μέσων μέσω της χρήσης των κονδυλίων της προγραμματικής περιόδου 2014-2020 για την καλύτερη αντιμετώπιση των αναγκών των ΜμΕ.

9. Στήριξη εξαγωγικών δραστηριοτήτων μέσω προγραμμάτων συγχρηματοδότησης.

10. Βελτίωση της αναπτυξιακής πολιτικής για την προώθηση συνεργατικών σχηματισμών (cluster) και επιχειρηματικών πάρκων.

11. Βελτίωση του νομικού και θεσμικού πλαισίου πιστοποίησης επαγγελματικών προσόντων.

12. Ελευθερία επιλογής χαμηλότερης ασφαλιστικής κατηγορίας στον ΟΑΕΕ.

Β. ΑΙΓΑΙΟ

Έτοιμο το κονδύλι για την εξυπηρέτηση των ατμοπλοϊκών γραμμών του Βορείου Αιγαίου.

Πίστωση ύψους 2,44 εκατ. ευρώ για την πληρωμή ισόποσης δαπάνης σε βάρος πίστωσης του προϋπολογισμού εξόδων της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, εγκρίθηκε από τις αρμόδιες υπηρεσίες για την κάλυψη δαπάνης για σύμβαση (απευθείας) ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, διαρκείας έως τριών μηνών.

ΕΒΕΠ

Ενημέρωση για την υπηρεσία ΤΣΕΚ της “Τειρεσίας ΑΕ” έγινε σε συνεδρίαση του δ.σ. του ΕΒΕΠ, στο πλαίσιο της αδιάλειπτης προσπάθειας της διοίκησης του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, να καταστεί το επιμελητήριο, πολύτιμος συνεργάτης-“εργαλείο” στήριξης της αγοράς, που θα ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις ενός σύγχρονου επιχειρηματικού περιβάλλοντος.

Σκοπός της νέας υπηρεσίας, είναι η άμεση και αξιόπιστη υποστήριξη των επιχειρηματικών αποφάσεων, έτσι ώστε να αξιολογούνται αντικειμενικότερα και αποδοτικότερα οι οικονομικές δοσοληψίες με προμηθευτές και πελάτες.

Το χρονικό ενός αναμενόμενου τροχαίου στη Λ. Πολυτεχνείου

Ήταν χθες γύρω στις 12 μ., όταν ένα ΙΧ έστριβε από την Ηρ. Πολυτεχνείου (προς Βρυώνη) αριστερά στην Χαρ. Τρικούπη. Νομιμότατα! Με αριστερό φλας και “πράσινο”. Στην λεωφορειολωρίδα, με κατεύθυνση την Κοραή, είχε τα «γκάζια» του ένα «παπάκι». Η σύγκρουση δεν απεφεύχθη, αλλά ευτυχώς δεν υπήρξε τραυματισμός. Το τροχαίο είχε προαναγγελθεί από την κυρία… Αυθαιρεσία, που βασιλεύει στους πειραϊκούς δρόμους, στα πεζοδρόμια, στους πεζόδρομους και όπου αλλού θέλει ο κάθε.. easy rider!

Ας προσπαθήσουμε να αγαπήσουμε τον Πειραιά μας, ελαττώνοντας κάπως το έλλειμμα κυκλοφοριακής αγωγής. Ο “ωχαδερφισμός” και το “κάνω ό,τι γουστάρω”, δεν είναι οδηγών… μαγκιά, αλλά κάτι άλλο, που και αυτό αρχίζει από “μ”…

!

Υπήρξαν κάποιοι που δυσαρεστήθηκαν βλέποντας να εμφανίζεται στο “διαμάντι” του Πειραιά, ο Λάκης Λαζόπουλος. Ίσως να θέλουν το Δημοτικό Θέατρο, για πιο “βαριά” θεάματα-ακροάματα και πιο “σοβαρούς” καλλιτέχνες… Ο Λαζόπουλος είναι “λαϊκός” καλλιτέχνης. Ανήκει σ’ αυτούς τους καλλιτέχνες που “τα φέρνουν”. Και τα έσοδα χρειάζονται._

Πενήντα πολίτες στο ΣτΕ για το Μόντε… Δραπετσώνα!

Πενήντα πολίτες στο ΣτΕ για το Μόντε… Δραπετσώνα!

-Δεν συμφωνούν οι δημότες με την “αναβάθμιση” της περιοχής

Προσφυγή στο ΣτΕ κατέθεσε ομάδα πολιτών του Κερατσινίου και της Δραπετσώνας, κατά του «Νόμου Μανιάτη» (σ.σ. προβλέπει την μετατροπή της περιοχής σε… Μόντε Κάρλο!) αλλά και κατά του πρόσφατα ψηφισθέντος Χωροταξικού με το οποίο υπάρχουν μια σειρά προβλέψεις για την περιοχή του Κερατσινίου-Δραπετσώνας, που θεωρούνται επιβαρυντικές για την προοπτική μιας ήπιας και βιώσιμης ανάπτυξης της περιοχής.

Σημειώνεται ότι αυτή η ομάδα αποτελείται από περίπου 50 δημότες όλων των δημοτικών τάσεων και με την προσφυγή αυτή, τίθενται κατά των σχεδίων για «αναβάθμιση» με τη δημιουργία πίστας Φόρμουλα-1, (…) που θα μετέτρεπαν τη Δραπετσώνα και το Κερατσίνι σε… πριγκιπάτα στυλ Μονακό!

Συγκεκριμένα στις 14/3 ο υπουργός Περιβάλλοντος, Γιάννης Μανιάτης, υπέγραψε την αναθεώρηση του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου του Δήμου Κερατσινίου - Δραπετσώνας, η οποία δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 5 Μαΐου.
Σύμφωνα με την απόφαση αυτή, η περιοχή της πρώην λιμενοβιομηχανικής ζώνης Κερατσινίου - Δραπετσώνας μετονομάζεται σε περιοχή Μητροπολιτικής Ανάπλασης, εντάσσεται στο σχέδιο πόλεως με συντελεστή δόμησης 0,6 και τίθεται σε ισχύ ο θεσμός της Ζώνης Ελεγχόμενης Ανάπτυξης (ΖΕΑ). 

Από αυτή την «αναβάθμιση» όφελος έχουν οι ιδιοκτήτες της περιοχής: ΟΛΠ, Πρότυπος Κτηματική Τουριστική ΑΕ, Lafarge-Όμιλος Εταιρειών Ηρακλής και Όμιλος της Aegean του Δημήτρη Μελισσανίδη.

Προσπάθειες για διάσωση της βιομηχανίας Hellenic Steel

Ευρεία σύσκεψη για τη διάσωση της βιομηχανίας Hellenic Steel του μητρικού ομίλου Ilva της Θεσσαλονίκης, έγινε χθες, με τη συμμετοχή των υπουργών Ανάπτυξης Νίκου Δένδια και Μακεδονίας-Θράκης Γιώργου Ορφανού.

Αντικείμενο της συνάντησης ήταν η εκπεφρασμένη πρόθεση του ιταλικού ομίλου (σ.σ. έχει τεθεί υπό την επιτροπεία του ιταλικού Δημοσίου), να αποχωρήσει από τη μετοχική σύνθεση της Hellenic Steel, της οποίας είναι ο κύριος μέτοχος με ποσοστό 77,12%, ως συνέπεια των σοβαρών διαχειριστικών ζημιών που κατέγραψε στην Ιταλία.

Στον ΟΛΠ παραμένει η έδρα της ΜedCruise

Η παραμονή στον ΟΛΠ της έδρας της ΜedCruise (Ένωση Λιμένων Κρουαζιέρας Μεσογείου) για την προσεχή τριετία 2014-17, ήταν η πρώτη απόφαση της νέας πρόεδρου και του δ.σ., που εξέλεξε η Ένωση, κατά τη διάρκεια των εργασιών τής γενικής συνέλευσης, που πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελώνη. Η Carla Salvadό (Βαρκελώνη), διαδέχεται τον γεν. διευθυντή του ΟΛΠ Σταύρο Χατζάκο, στην προεδρία της Ένωσης για την προσεχή τριετία.

Το νέο δ.σ., ανανέωσε την θητεία του καθηγητή του Πανεπιστημίου Αιγαίου Θάνου Πάλλη ως γ.γ. της MedCruise.

SIEMENS

Την εξαγορά της αμερικανικής εταιρείας πετρελαϊκού εξοπλισμού Dresser - Rand Group ανακοίνωσε η Siemens, έναντι του ποσού των 7,6 δισ. δολαρίων. Η εξαγορά αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το καλοκαίρι του 2015.

GAZPROM

Για αναβολή της διαμάχης μεταξύ της  ρωσικής Gazprom και Κομισιόν όσον αφορά στις μακροπρόθεσμες συμβάσεις παροχής αερίου στην Ε.Ε. έκανε λόγο ο αρμόδιος επίτροπος για θέματα ανταγωνιστικότητας Χοακίμ Αλμούνια στο περιθώριο ενός συνεδρίου στη Φλωρεντία.

Επισημάνσεις Κορκίδη (ΕΣΕΕ) εν όψει της “Ημέρας Ελληνικού Εμπορίου”

Πραγματοποιήθηκε χθες, στο πλαίσιο της «Ημέρας Ελληνικού Εμπορίου», η παρουσίαση των τρεχουσών εξελίξεων στην Συνομοσπονδία και στο ελληνικό εμπόριο, από τον πρόεδρο της ΕΣΕΕ Βασίλη Κορκίδη.

Μεταξύ άλλων:

Επεσήμανε την πρωτοβουλία της ΕΣΕΕ να επιδιώξει πιλοτική δίκη στο ΣτΕ για το ζήτημα της άρνησης παροχής περίθαλψης προς τους μικρομεσαίους επιχειρηματίες και τις οικογένειές τους, λόγω μη καταβολής εισφορών.

Τόνισε τις προσπάθειες της ΕΣΕΕ για την δημιουργία «Συνηγόρου του Επιχειρηματία».

 Υπενθύμισε την πρόσφατη απόφαση του ΣτΕ για τις Κυριακές.

Τέλος, επέμεινε ότι η απάντηση στο μεγάλο πρόβλημα βιωσιμότητας των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, δεν μπορεί να είναι άλλη από την επανεκκίνηση της «πραγματικής» οικονομίας και την στήριξή τους, κυρίως μέσα από την δημιουργία διαθέσιμων και αξιόπιστων δομών χρηματοδότησης, όπως είναι η προτεινόμενη από την ΕΣΕΕ ειδικής Αναπτυξιακή Τράπεζα ΜμΕ.

! Σήμερα αποφασίζει το ΤΑΙΠΕΔ για την εγκυρότητα των προσφορών της INTRALOT και του ΟΠΑΠ, για το ιπποδρομιακό στοίχημα. Έπεται το άνοιγμα των φακέλων και αμέσως μετά το.. drank the conium! Και ίσως από... άλλον, τουλάχιστον για λόγους τεχνογνωσίας!

Στα ίδια βράχια, για δεύτερη φορά το "Europaline" - Μεγάλο πλήγμα για την αξιοπλοΐα της ιταλικής Minoan Grimaldi Lines

Στα ίδια βράχια για δεύτερη φορά

Ερωτηματικά για το πώς συνέβη η πρόσκρουση του "Europaline"

Ίσως επειδή τα ξημερώματα της Κυριακής, είχε μπουνάτσα και καιρικές συνθήκες σχεδόν άριστες , ο… Ποσειδώνας να μην επέτρεψε να είχαμε κάποια ναυτική τραγωδία στα ανοιχτά της Κέρκυρας…

Το επιβατηγό «Europalink» της Minoan Grimaldi Lines, που κάνει το δρομολόγιο Πάτρα -Ηγουμενίτσα – Ανκόνα, με 692 επιβάτες, 70 μέλη πλήρωμα και 355 οχήματα, προσέκρουσε και πάλι -ίσως λόγω… συνήθειας- στη βραχονησίδα Περιστέρες. Ας σημειωθεί, ότι υπήρχε φάρος εν λειτουργία!

Από την πρόσκρουση, το πλοίο υπέστη δύο μεγάλα ρήγματα στη δεξιά πλευρά

του και προκλήθηκε εισροή υδάτων.

Κατά πληροφορίες, πέρυσι το «Europalink» είχε προσκρούσει στην ίδια βραχονησίδα και χθες ήταν δεύτερη φορά! Ας ελπίσουμε ότι με την ιδιαίτερη προσοχή των Ιταλών καπετάνιων, να μην τριτώσει το κακό…

Οι ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος θα διευκρινιστούν έπειτα από έρευνα που διεξάγει ήδη το ΛΣ.

Όπως λένε ναυτιλιακοί παράγοντες, τα πλοία που κινούνται στο στενό όπου βρίσκεται η βραχονησίδα Περιστέρες παίρνουν τη στροφή ανοικτά. Με βάση τις πρώτες πληροφορίες, ο Ιταλός καπετάνιος πήρε τη στροφή πιο κλειστά απ’ ότι χρειάζεται και έτσι το πλοίο χτύπησε πάνω στη νησίδα, παθαίνοντας «ρήγμα» η εταιρεία....

Στα “σκαριά” μη επανδρωμένα φορτηγά πλοία

Μη επανδρωμένα φορτηγά πλοία που θα ταξιδεύουν σε ωκεανούς χωρίς κανέναν άνθρωπο στη γέφυρα ή το μηχανοστάσιό τους σχεδιάζουν οι επιστήμονες που συμμετέχουν στο ευρωπαϊκό πρότζεκτ Munin. Οι ερευνητές αναπτύσσουν συστήματα που θα επιτρέπουν σε ρομποτικά εμπορικά σκάφη να διακινούν προϊόντα στις τέσσερις γωνιές του πλανήτη.

Μάλιστα, σύμφωνα με τους επιστήμονες, τέτοια αυτόνομα φορτηγά πλοία, με μήκος ακόμη και 200 μέτρα, θα μπορούσαν να ξεκινήσουν τα πρώτα δρομολόγιά τους το αργότερο σε 20 χρόνια από σήμερα.

Στο ευρωπαϊκό πρότζεκτ συμμετέχουν 8 ιδρύματα από Γερμανία, Νορβηγία, Ισλανδία και Ιρλανδία. Στόχος του πρότζεκτ είναι, μέχρι να ολοκληρωθεί αυτό τον μήνα, να γίνουν τα πρώτα εικονικά πειράματα των συστημάτων, τα οποία θα βασιστούν σε τεχνολογίες που σε μεγάλο βαθμό χρησιμοποιούνται ήδη στη ναυσιπλοΐα.

Ανάμεσά τους, η ηλεκτρονική πλοήγηση, οι δορυφορικές επικοινωνίες και τα ραντάρ αυτόματης αποφυγής εμποδίων.

Πάντως, ο Νορβηγός ερευνητής επισημαίνει ότι, προτού καθελκυστεί το πρώτο αυτόνομο σκάφος, θα πρέπει να έχουν τροποποιηθεί οι διεθνείς κανόνες για τη ναυσιπλοΐα, οι οποίοι, όπως είναι φυσικό, σήμερα βασίζονται στο γεγονός πως σε κάθε πλοίο υπάρχει ανθρώπινο πλήρωμα.

Για να συμβεί αυτό, θα πρέπει να αποδειχθεί πως τα ρομποτικά φορτηγά είναι τουλάχιστον εξίσου ασφαλή με τα συμβατικά.

Για τη ζωή και το έργο του Ελευθερίου Βενιζέλου

Διήμερο εκδηλώσεων το Σαββατοκύριακο, για τη ζωή και το έργο του Ελευθερίου Βενιζέλου οργάνωσε η Αδελφότητα Κρητών Πειραιά «Η ΟΜΟΝΟΙΑ», με τη συμμετοχή του Μανώλη Κονταρού και του Μάνου Μουντάκη.

Το Σάββατο το πρωί στην πλατεία Κοραή, μπροστά από το άγαλμα του Εθνάρχη που στήθηκε κατόπιν ενδιαφέροντος από την ελληνογαλλική σχολή “Saint Paul”, τελέστηκε επιμνημόσυνη δέηση, κατάθεση στεφάνων και ακολούθησε μουσικοχορευτικό πρόγραμμα. Την εκδήλωση παρακολούθησαν οι βουλευτές Κων. Αρβανιτόπουλος, Τάσος Νεράντζης, ο πρόεδρος του Ολυμπιακού και δημοτικός σύμβουλος Βαγγέλης Μαρινάκης κ.ά.

Χθες, πραγματοποιήθηκε στο Βεάκειο μεγάλη εκδήλωση-συναυλία, με ελεύθερη είσοδο για τα κοινό.

Η Γιορτή του Σπάρου με την στήριξη του Δήμου

Παρουσία του δημάρχου Πειραιά Γιάννη Μώραλη, πραγματοποιήθηκε το σαββατόβραδο η Γιορτή του Σπάρου στο λιμανάκι όρμου Αφροδίτης στην Πειραϊκή. Η Γιορτή, που διοργανώνει ο σύλλογος Ερασιτεχνικής Αλιείας “Άγιος Νικόλαος”

πραγματοποιήθηκε φέτος με τη στήριξη του Δήμου, μετά από διακοπή ετών. Επιπλέον για πρώτη φορά, είχε φιλανθρωπικό σκοπό καθώς όλα τα έσοδα της εκδήλωσης θα διατεθούν στο «Χαμόγελο του Παιδιού».

!

Έπειτα από κάτι περίεργες προσκρούσεις που συμβαίνουν, ίσως δεν θα ήταν τρελή ιδέα εάν οι επιστήμονες που ασχολούνται με το “Munin”, έδειχναν ενδιαφέρον και για τα επιβατηγά πλοία…

Δεν ορίστηκε αναπληρωτής Μώραλη ο πρώην Δήμαρχος - Έκπληξη για Αγραπίδη

Δεν ορίστηκε αναπληρωτής Μώραλη ο πρώην Δήμαρχος

 - Έκπληξη για Αγραπίδη - αναμενόμενο για Κόκκαλη

Με νέες αναθέσεις σε Δημοτικούς Συμβούλους, συνεχίζεται η θεσμική στελέχωση του δήμου Πειραιά.

Με χθεσινή απόφασή του ο Γιάννης Μώραλης, όρισε τον πρώην Δήμαρχο Χρήστο Αγραπίδη, Αντιδήμαρχο Δημόσιας Υγείας και Κοινωνικών Υπηρεσιών, τον Πέτρο Κόκκαλη Εντεταλμένο Σύμβουλο Τοπικής Οικονομικής Ανάπτυξης και Επιχειρηματικότητας και την Αναστασία Χαλικιά, Εντεταλμένη Σύμβουλο Πολιτικών Ισότητας και Πολυϊατρείων.

Η συγκεκριμένη του Δημάρχου κάπως δεν εξέπληξε μόνον τους «περί την εξουσία», ή την πλατεία Κοραή, αλλά ακόμη και πρόσωπα του κάπως στενού δημαρχιακού περιβάλλοντος…

Όπως γίνεται αντιληπτό ή έκπληξη δεν είχε σχέση με τον Πέτρο Κόκκαλη, καθώς ο χαμηλών τόνων Δημοτικός Σύμβουλος δεν είχε εκφράσει κάποια επιθυμία και εξ άλλου αναλαμβάνει ευθύνες ανάλογες των σπουδών και της επιχειρηματικότητας που ασκεί.

Ευθύνες ανάλογες του λειτουργήματος που ασκεί, ανατέθηκαν στον Χρήστο Αγραπίδη, αλλά εξέπληξε! Ο λόγος είναι ότι όλοι -ακόμη και πριν τις εκλογές- τον περίμεναν να αναλάβει τη θέση του Αναπληρωτή Δημάρχου, τουλάχιστον λόγω της εμπειρίας του. Όμως, η κάθε πρόβλεψη διαψεύστηκε, όπως δεν αποκλείεται να διαψευσθεί και η άλλη πρόβλεψη ότι την συγκεκριμένη θέση την έχει «καπαρώσει» ο Βαγγέλης Μαρινάκης…

Με τις Αντιδημαρχίες και τους Εντεταλμένους Συμβούλους, αναμένεται να τελειώνουμε εντός του Σεπτεμβρίου, διότι η αναμονή των «μνηστήρων», όσο να ‘ναι δεν ενδείκνυται με το στυλ που «επιθυμεί» να λειτουργήσει ο δήμος Πειραιά. Εκτός και αν πράγματι δεν έχει χρόνο να ασχοληθεί ιδιαίτερα ο Γιάννης Μώραλης, διότι δεν γνώριζε ότι θα τον περίμενε η… Λερναία Ύδρα στο κτίριο της πλατείας Κοραή. Όσα «κεφάλια» κι αν της είχε κόψει ο Β. Μιχαλολιάκος, πάντα έβγαιναν κι άλλα. Ίσως έπρεπε να της «κοπεί ο βήχας»...

Π. Καρβούνης: Η τελευταία αξιολόγηση της τρόικας

Βαρυσήμαντη συνέντευξη έδωσε χθες ΑΠΕ-ΜΠΕ ο επικεφαλής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα, Πάνος Καρβούνης. Μεταξύ άλλων, δηλώνει ότι προσδοκώμενη θετική έκβαση της «τελευταίας αξιολόγησης» της τρόικας, τον επόμενο μήνα, θα αποτελέσει την αφετηρία της συζήτησης για τη ρύθμιση του χρέους, η οποία «θα μπορούσε να ολοκληρωθεί πριν το τέλος του έτους». Και τονίζει, πως θα είναι η εξέλιξη που θα δώσει το «διαβατήριο αξιοπιστίας» για την πλήρη επανένταξη της Ελλάδας στο διεθνές περιβάλλον.

!

Την παραίτησή του υπέβαλε στον υπουργό Ανάπτυξης Ν. Δένδια ο γ.γ. Δημοσίων Επενδύσεων/ΕΣΠΑ Γ. Γιαννούσης, προκειμένου να επιστρέψει στα κύρια καθήκοντά του στην Κομισιόν, χωρίς να αναφέρει… πρόσθετους λόγους της αποχώρησής του.

Όμως, θα παραμείνει στην θέση του μετά από παράκληση του κ. Δένδια, μέχρι την ολοκλήρωση της διαπραγμάτευσης με την Κομισιόν για την εμπροσθοβαρή χρηματοδότηση της νέας προγραμματικής περιόδου.

ΕΞΠΡΕΣ: Η άλλοτε “τράπεζα” του Τύπου που έχει βυθιστεί στα χρέη...

 - Οφείλει εκατομμύρια σε Δημόσιο, Ταμεία, και 85 εργαζόμενους

Στη Βουλή εισήλθε η υπόθεση της ημερήσιας οικονομικής εφημερίδας ΕΞΠΡΕΣ, η οποία οφείλει τεράστια ποσά στο Δημόσιο, σε Ταμεία, αλλά και σε 85 εργαζόμενους (δημοσιογράφους, τεχνικούς και διοικητικούς) τους οποίους έχει να πληρώσει πάνω από δύο χρόνια!

Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, αυτή η άλλοτε κραταιά εφημερίδα, τα τελευταία χρόνια, έπεσε θύμα κακοδιαχείρισης, με αποτέλεσμα να χρεωθεί με υπέρογκα ποσά.

Σήμερα, η ΕΞΠΡΕΣ, είναι μία εκδοτική επιχείρηση-«φάντασμα», της οποίας τα πιεστήρια στην Κερατέα, τυπώνουν (με άλλη επωνυμία και χωρίς ρεύμα της ΔΕΗ!) κάποιες αγγλικές εφημερίδες, παρά την εντολή του ΣΕΠΕ για προσωρινό «λουκέτο», έως ότου λειτουργήσει νόμιμα η επιχείρηση!

Οι εργαζόμενοι έχουν προχωρήσει σε όλα τα ένδικα μέσα και περιμένουν πότε η οικογένεια Καλοφωλιά, θα αντιληφθεί ότι κάτι οφείλει σε εκείνους τους ανθρώπους που δούλευαν στην επιχείρησή τους και είχαν ξεχάσει το… χρώμα των ευρώ.

Μπορεί οι υπηρεσίες των υπουργείων Εργασίας, Οικονομικών και Ανάπτυξης, να μην έδειξαν την δέουσα ευαισθησία, αλλά η υπόθεση λαμβάνει νέα τροπή, μετά την Ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή και προς τους υπουργούς των τριών παραπάνω υπουργείων, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Τσουκαλάς. Δημήτρης Στρατούλης και Αλέξης Μητρόπουλος. Θέμα της ερώτησης: «85 Εργαζόμενοι στην εταιρεία 'ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.' απλήρωτοι για πάνω από δύο χρόνια, ενώ η εταιρεία λειτουργεί χωρίς άδεια από το 2008».

Ερώτηση

Προς:

1) Υπουργό Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Πρόνοιας

2) Υπουργό Οικονομικών

3) Υπουργό Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας

Θέμα: «85 Εργαζόμενοι στην εταιρεία 'ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.' απλήρωτοι για πάνω από δύο χρόνια, ενώ η εταιρεία λειτουργεί χωρίς άδεια από το 2008».

Σύμφωνα με την υπ' αριθ. 2412/30-01-2014 Αναφορά των Βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρη Τσουκαλά, Δημήτρη Στρατούλη και Αλέξη Μητρόπουλου προς τον Υπουργό Οικονομικών, κατόπιν της υπ' αριθ. 870/19-03-2013 καταγγελίας του Δ.Σ. της ΕΣΗΕΑ, δεν καταβάλλονται οι μισθοί στους εργαζόμενους της εταιρείας ''ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.'', επί δύο και πλέον χρόνια.

Η εν λόγω εταιρεία ενώ έχει υπαχθεί στις διατάξεις του Νόμου 3299/2004 και ειδικότερα στο άρθρο 9 αυτού, με εγκριθείσα ενίσχυση 14.200.000 € (εκ των οποίων τα 7.100.000 € καταβλήθηκαν ως επιχορήγηση), δεν πληροί τις απορρέουσες υποχρεώσεις του εγκριθέντος σχεδίου, όπως αναφέρεται στην υπ' αριθ. 11723/12-03-2014 απάντηση της Γ.Γ. Στρατηγικών & Ιδιωτικών Επενδύσεων στην Αναφορά των Βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ.

Πιο συγκεκριμένα, όπως άλλωστε προκύπτει από τους ελέγχους του Κεντρικού Οργάνου Ελέγχου (έκθεση υπ' αριθ. 13729/29-03-2011) και του υπ' αριθ. 10817/11-03-2013 εγγράφου της Γ.Γ. Στρατηγικών & Ιδιωτικών Επενδύσεων, διαπιστώνεται σειρά παραλείψεων προβλεπόμενων ενεργειών, όπως μη εξόφληση οφειλών προς το Δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία, προς τους προμηθευτές και κυρίως προς τους εργαζομένους.

Με την υπ' αριθ. 7543/19-02-2014 Απόφαση του Υπουργείου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, συγκροτήθηκε νέο Κεντρικό Όργανο Ελέγχου, με αντικείμενο τον έλεγχο για την ολοκλήρωση του σχεδίου αναδιάρθρωσης της ''ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.''

Περαιτέρω, όπως προκύπτει από συνεχείς ελέγχους του ΣΕΠΕ, η εταιρεία ''ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.'', λειτουργεί χωρίς άδεια από το 2008 και χωρίς ηλεκτροδότηση από το 2014. Στις εγκαταστάσεις της λειτουργεί και άλλη επιχείρηση (ΣΤΑΜΑΤΙΝΑ ΣΤΑΜΕΛΟΥ Ε.Π.Ε.), χωρίς άδεια, η οποία συνεργάζεται στην εκτέλεση των συμβολαίων έργων της ''ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.''».

Κατόπιν των ανωτέρω εκτεθέντων,

Επειδή είναι προφανές ότι η νέα εταιρεία «ΣΤΑΜΑΤΙΝΑ ΣΤΑΜΕΛΟΥ Ε.Π.Ε.» στην πραγματικότητα αποτελεί ένα και το αυτό με την εταιρεία «ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.»

Επειδή οι 85 υπάλληλοι της εταιρείας παραμένουν επί δύο έτη απλήρωτοι.

Επειδή δεν καταβάλλονται οι οφειλές της εταιρείας προς το Δημόσιο και τα ασφαλιστικά ταμεία.

Επειδή οι αποφάσεις των υπηρεσιών δεν καθίστανται άμεσα εκτελεστές και η εταιρεία δεν εκπληρώνει τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το σχέδιο στο οποίο έχει ενταχθεί.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Ποιο είναι το αποτέλεσμα του ελέγχου που διενεργήθηκε βάσει της υπ' αριθ. 7543/19-02-2014 Απόφασης του Υπουργείου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας;

2. Τι μέτρα προτίθενται να λάβουν για την συμμόρφωση της εταιρείας ''ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.'' στις αποφάσεις της Διοίκησης και στις αποφάσεις που προκύπτουν από τα πορίσματα ελέγχων του ΣΕΠΕ;

3. Τι μέτρα προτίθενται να λάβουν για την συμμόρφωση της εταιρείας ''ΕΞΠΡΕΣ - Δ. Καλοφωλιάς Εκδοτική - Εκτυπωτική Α.Ε.'' στις οικονομικές υποχρεώσεις της προς το Δημόσιο, τα ασφαλιστικά ταμεία και πρωτίστως στους 85 εργαζόμενους που αρνείται να πληρώσει η εταιρεία;

4. Τι μέτρα προτίθενται να λάβουν για την παράνομη λειτουργία της εταιρείας ''ΣΤΑΜΑΤΙΝΑ ΣΤΑΜΕΛΟΥ Ε.Π.Ε.'';

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Δημήτρης Τσουκαλάς. Δημήτρης Στρατούλης, Αλέξης Μητρόπουλος.